28 piloti presenti allo shake down del Campionato FunKart 2010. Il GP1 si è svolto sulla pista Big Kart di Rozzano, piacevolmente accarezzata da un sole quasi primaverile.
Tra i piloti di vertice troviamo finalmente anche nomi nuovi, cresciuti in questi ultimi anni con ClubKart ed ormai in grado di sfidare i campionissimi.
In Gara A, pole, giro veloce e vittoria non sfuggono all'asso del volante Davide Montoro ed al Team VRM. La presenza di Montoro non devasta però gli avversari come in altre occasioni. Anzi, un bravissimo Claudio Podda, occasionalmente vestito con i colori di Frecce The Legend, riesce a fare qualche metro in prima posizione, prima di cedere definitivamente lo scettro a Superman, che riesce a rifilare agli avversari solo sei secondi e non il solito mezzo giro di distacco.
Ancora più spettacolare è la gara di Capitan Cazzolli del Team Jethro, che transita ultimo al primo passaggio, ma in terza posizione al traguardo, dopo una rimonta funambolica.
Il Campione Marchisio conclude la sua prova in quarta posizione, seguito dai nuovi protagonisti del Campionato Andrè Belot, Alessandro Mastromarino e Seba Sibani. Alle loro spalle i veterani Corneo e Guglielmetti di Gundam RX 78. Ultimo, ma comunque protagonista con un fantastico secondo tempo in qualifica, il leader di Anima CM, Claudio Ciapetti.
Gianluca Cisterna di Mpower RT vince autorevolmente Gara 2. Emanuele Sala è protagonista di una grande rimonta dall'ultima, alla seconda posizione, mentre sul gradino più basso del podio sale Scarongella di Tecnoshopping.it. Alessio Erriquez, autore della pole position, viene invece riassorbito dal gruppo e termina nelle retrovie.
In Gara C, Fabio Frigerio del Team Ramses ha la meglio su Stefano Abritta di Gas Team. Skabbia Kart piazza in terza posizione Lucio Bianchi, seguìto ad un decimo di secondo da Vettorato di Tecnoshpping.it, con cui ha furiosamente lottato per tutta la gara.

105 piloti, 31 team ed il finale da film thriller per un Campionato FunKart 2009 che batte ogni record! Solo un misero punticino e poco più (1,39...) dividono Claudio Micelli dal Campione 2009 Marco Marchisio. Nel doppio round sulla pista Mokart di Montano Lucino, le cose inizialmente non si mettono molto bene per il nuovo bi-campione. Sebbene qualificato dietro a Marchisio, Claudio Micelli in entrambi i Gran Premi scavalca con grinta l'avversario e lo distanzia. Marchisio ha il grande merito di non scomporsi e crederci fino in fondo, sfruttando in tutte e due le gare anche i rarissimi errori dei fuoriclasse di GDM, guadagnando in extremis il margine di punti necessario per salire in vetta al Campionato. Un Matteo Burzi un pochino sottotono rispetto al solito, disputa per due volte la Gara B e regala la terza piazza in Campionato all'altro bi-campione, Mauro Molaschi. Frecce The Legend, di Marchisio e Molaschi, vince anche il trofeo destinato al miglior Team.

Domenico Rana di GDM 2 parte dalla pole in Gara A e saluta tutti dopo poche curve andando a cogliere una bellissima vittoria. Alle sue spalle, molto indietro, c'è la guerra. La spunta uno smagliante Alessandro Boschiroli, che riesce a tenersi dietro i leader del Campionato per tutta la gara. Incollato al kart di Boschiroli, termina in terza posizione Claudio Micelli di M&M's. All'ultimissimo giro Davide Tartari e Francesco Aresta di GDM scavalcano in modo beffardo Marco Marchisio, ma Tartari sarà poi penalizzato per un contatto irregolare. Alle loro spalle taglia il traguardo Mauro Molaschi.
Sono Matteo Burzi di M&M's ed Emanuele Sala di Jethro-LT4 ad animare la lotta per la vittoria in Gara B. Vince Burzi seguito a poco più di un secondo da Sala. Spettacolare la gara di Eugenio Grandi del Flamax Team, che dopo un durissimo duello con Alessandro Corneo, Fortunato Trezzi e Daniele Pasquino, ha la meglio anche su Capitan Cazzolli, meritandosi in pieno la terza piazza.
Gara C è un monologo di Carmelo Architetto del Team ARM. Attenzione però ad Alessio Erriquez, che proprio all'ultimo giro si accoda al leader, ma non riesce a trovare il sorpasso vincente. In terza posizione il bolognese Seba Sibani di Settemilagiri.

Domenico Rana, dominatore assoluto dell'ultimo appuntamento del Campionato, porta in trionfo i colori di GDM 2 facendo il bis di vittorie in Gara A. Dopo sette secondi giungono al traguardo Davide Tartari di GDM e Mirko Barletta di GDM 2, per la felicità dello sponsor che monopolizza il podio del Gran Premio 12. E' strana invece la gara dell'altro alfiere di GDM, Francesco Aresta, che prima lascia passare volontariamente Claudio Micelli e poi si oppone con decisione per due giri a Marco Marchisio. Alla fine sbaglia tutto ad un tornante e conclude in ultima posizione.
Accesissima la lotta in Gara B che vede vincitore Alessandro Boschiroli, seguito sul podio da Matteo Burzi di M&M's ed Eugenio Grandi del Flamax Team. Visti i numerosi contatti e conseguenti reclami non è escluso che la classifica possa essere rivoluzionata dai Provvedimenti Disciplinari. Alle spalle del terzetto, Alessandro Corneo di Gundam RX 78 ha la meglio su Gianluca Cisterna di Mpower Racing Team, dopo un duello durato tutta la gara.
Fortunato Tezzi del Team Ramses parte dalla pole in Gara C e vince senza patemi. Si conferma ancora secondo Alessio Erriquez dell'autofficina Fraone, seguito a oltre dieci secondi da Scala di Skabbia Kart, sul terzo gradino del podio.

Il neonato Team Morini & Partners rischia di vincere già alla prima gara. La prima edizione della 8 ore di 8biano si disputa interamente sotto il diluvio, condizioni che hanno esaltato i piloti del Team, quasi tutti esperti nell'affrontare la pista bagnata con le gomme slick. Solo il giovane e promettente pilota Fabio Tedde non si era mai trovato a pilotare sotto la pioggia, ma dopo qualche errore si è subito collocato tra i più veloci. Già dalle prove cronometrate il Team Morini & Partners tradisce le sue vere intenzioni: provare a vincere! Il fuoriclasse Davide Montoro ottiene una sensazionale pole position, girando ben 1 secondo e 7 decimi più veloce dei bravissimi avversari di Emilia Team. Allo start Davide prende subito il largo guadagnando oltre 30 secondi sui diretti avversari alla fine del suo turno. Marco Marchisio ed Alessandro Corneo confermano lo stato di grazia del Team mantenendo la testa della corsa fino a quasi metà gara. Il primo inconveniente capita a Fabio Tedde, che esce di pista al tornante perdendo così la leadership. Ma Davide Montoro è scatenato e quando riprende in mano il volante, sotto una pioggia torrenziale, si permette di inanellare una serie di tornate rifilando mediamente 7 secondi (al giro!) agli avversari più agguerriti. Il recupero è più che possibile, ma... il kart comincia ad avere dei problemi. Davide è costretto ai box, con il motore Subaru che si sta staccando dal telaio. Si riparte con il kart di scorta e quattro giri di distacco che vogliono dire: quarta posizione! E' la volta di Dario Cavalli e Roberto Cazzolli di tentare un improbabile recupero. Il Team Morini & Partners rimane costantemente il più veloce in pista e riduce il distacco a due giri, ma la posizione alla fine della gara non cambia. Prima uscita e medaglia di legno per il quarto posto. Anche Emilia Team patisce guai tecnici e la vittoria non sfugge al Team Nolan, autore di una gara completamente priva di errori. Grazie al prezioso supporto di Morini & Partners, ora ClubKart è in grado di allestire un Team con grandi potenzialità, che non perderà l'occasione per riscattarsi già dalla prossima gara...

37 piloti al via del Gran Premio 10 del Campionato FunKart 2009, ma un grande assente: il leader della classifica Claudio Micelli.

Nella gara disputata sulla rinnovata pista indoor Dromokart di Buccinasco (MI), Marco Marchisio non riesce però ad operare il fatidico sorpasso in classifica generale sull'avversario, dovendosi accontentare della sedicesima posizione assoluta.

E' Matteo Burzi a portare alla vittoria il Team M&M's, volando in solitario dalla pole. Un grande aiuto per il vincitore viene da Gianluca Cisterna, protagonista in qualifica con un fantastico secondo posto in griglia, ma decisamente più lento in gara rispetto agli scatenati inseguitori, Marco Casesi di GDM e Mauro Molaschi di Frecce The Legend. I due piloti, sebbene più veloci di mezzo secondo al giro rispetto allo stesso leader della gara, restano a lungo dietro al pilota dell'Mpower Racing Team e quando riescono a liberarsi dell'avversario ormai Burzi è troppo lontano. Dovranno accontentarsi dei gradini più bassi del podio.
A completare la bella prestazione del Team GDM, termina in quarta posizione Ferdinando Vuolo, che precede un resuscitato Fortunato Trezzi del Team Ramses e lo stesso Cisterna.

In Gara B è entusiasmante il duello tra Marco Marchisio e Capitan Cazzolli. Il pilota di Jethro-LT4, dopo diversi tentativi riesce finalmente ad aver la meglio su Marchisio e si aggiudica la gara. Anche Franchini del Frii Spid nel finale scavalca Marchisio e termina la sua prova in seconda posizione.

Nessuno in Gara C mette in discussione la vittoria del giovanissimo debuttante Paoletti, che rifila ben 17 secondi a Mastromarino dell'Mpower Racing Team. Boschiroli conclude in terza posizione.

Ultimo grande appuntamento con il Campionato FunKart 2009 alla Mokart di Como con il Doppio Gran Premio di Sabato 19 Dicembre. Quattro piloti ancora in lizza per il titolo divisi da meno di venti punti. Micelli, Marchisio, Burzi e Molaschi sapranno certamente entusiasmarci.
Vedremo chi si porterà a casa la coppa più grande...

Un Team ClubKart veramente agguerrito si è presentato al via della splendida 12 Ore in notturna disputata sul Circuito di Pomposa.
Il team manager Marco Marchisio, coadiuvato da Ale Corneo non ha lasciato nulla al caso. I piloti Angelo Miceli, Gianlu Cisterna, Lele Gabba, Matteo Burzi, Pippo Sal e Claudio Podda erano tutti abbondantemente farciti di apparecchiature per la comunicazione radio. Il cambio piloti, il pit stop per il rifornimento e tutte le strategie di gara erano gestite da un PC, nel cui programma potevano essere inserite tutte le variabili possibili, eccetto una: la sfiga!
Destava subito preoccupazione l'assetto del kart, che non ne voleva sapere di girare a destra. Dopo le qualifiche, che ci vedevano al via da metà schieramento, cominciava la rimonta. Il mezzo affidatoci dai bravi meccanici di Kart 4 Fun pian piano migliorava le prestazioni fino a consentirci di girare negli stessi tempi dei primi e di entrare stabilmente nella top ten. Poi, a metà gara, il gran botto di Ale Corneo, che rimaneva senza freno alla staccata più impegnativa. Il kart, seriamente danneggiato, veniva recuperato in regime di Safety Car e al Team ClubKart non restava che utilizzare per diversi turni il poco prestazionale muletto, in attesa della riparazione. Una volta tornati in pista con il kart da gara, ClubKart è stato costantemente il più veloce in pista, rimontando dall'ultima alla nona posizione.
Grande soddisfazione per il trofeo vinto da Marco Marchisio come autore del best lap.
Forza! Prima o poi ce la faremo...

Una gara lunga 24 ore è una sfida che da sempre appassiona lo sportivo. Lo appassiona per la durata, il ritmo, gli imprevisti, la strategia, le soluzioni, i calcoli. E il risultato. Quando un team decide di correre una 24 ore lo fa nella consapevolezza che potrebbe anche non portarla a termine. Vuoi per problemi tecnici, vuoi per incapacità, vuoi per mancata preparazione. Ma sicuramente vuole finirla con tutta la propria volontà. Correndo tutti i rischi necessari e calcolati per ottenere il miglior risultato possibile. A noi non è stato concesso perché una 24 ore è stata accorciata banalmente di due ore con una scusa assolutamente falsa e pretestuosa: sicurezza! Dopo 16 ore di pioggia incessante che ha messo a dura prova tutti i team, i piloti, i direttori sportivi, gli amici, i meccanici e gli organizzatori è stata operata da parte del Giudice di Gara e degli organizzatori una scelta non sportiva. La sicurezza c'era eccome in senso antinfortunistico. Non c'era invece la sicurezza che i mezzi dell'organizzazione avrebbero reso possibile il termine della gara per evidenti problemi tecnici con il conseguente danno di immagine che l'organizzazione stessa ne avrebbe tratto. Non si è pensato allo sport e agli sportivi. A tutti quelli che, con pieno diritto e pagando un servizio, si sono messi in gioco affrontando una gara così lunga. E non si discute chi ha vinto o chi ha perso. In quella situazione tutto poteva succedere ed esattamente il contrario, ma al termine delle 24 ore, non prima. Ed è questo il punto evidente e dolente. Non abbiamo finito una 24 ore per motivi di sicurezza, come il comunicato del Giudice di Gara ha voluto emettere ma per interessi di bottega dell'organizzatore che non ha previsto un numero adeguato di muletti ben sapendo da tempo che il week end era di pioggia e non premunendosi adeguatamente per fornire un servizio all'altezza del nome e della manifestazione. Noi team partecipanti siamo increduli, delusi e rammaricati che lo sport ancora una volta abbia perso e che un organizzatore con un blasone di tale prestigio non abbia voluto accettare la sfida che gli competeva e che metteva in primo piano organizzando una corsa che da classica e importante maratona diventa una manifestazione fieristica di scarso valore agonistico e di nessun rispetto per i concorrenti. L'anno scorso un distratto Direttore di Gara ha vanificato 24 ore di manifestazione, quest'anno la complicità fra il Direttore di Gara e l'organizzatore ha reso ancora più umiliante una classifica che rispetta solo un ordine ma non lo sport. Meglio sarebbe stato aspettare che anche l'ultimo kart si fosse spento in pista per decretare la fine della gara e conseguentemente stilare una classifica in tal senso. Ma di senso non ne abbiamo visto, né poco né buono.

Le squadre sottoscrivono.

KAYAK / Bonazza
CORVETTE CLUB ITALIA / Romanini
CLUBKART & MOKART COMO / Corneo
CLUBKART RACING / Cazzolli
GDM RACING / Fava

Il Team condotto da Capitan Cazzolli conclude al 13° posto dopo una fantastica rimonta sotto la pioggia battente. La soddisfazione è tanta, visto che la gara sembrava già compromessa alla prima curva a causa di un incredibile incidente. Subito dopo lo start, Fioravanti veniva coinvolto in una carambola ed in men che non si dica si ritrovava nel prato con un kart di un concorrente come cappello. Il kart danneggiato finiva in assistenza e ClubKart Racing ripartiva in ventisettesima posizione, con parecchi giri di distacco. Il Team non si perdeva d'animo e con una gara regolare recuperava posizioni su posizioni, anche grazie alle superbe prestazioni di Campo, Fioravanti e Beltramino sulla pista allagata.

La formazione di Marchisio doveva essere la punta di diamante di ClubKart. Ruolo pienamente mantenuto in qualifica e nelle prime fasi di gara. Alla fine delle prove cronometrate il Team andava ad occupare la quinta posizione sulla griglia di partenza e durante la competizione riusciva agevolmente a mantenersi a ridosso del podio. Questo accadeva prima che le gocce d'acqua cominciassero bagnare la pista. Il motore, particolarmente propenso ad ammutolirsi con l'umidità, costringeva la squadra allo stop in pista ed in area assistenza per undici volte. Il muletto, garantito per Regolamento ai Team in caso di soste prolungate, non è quasi mai stato disponibile e quando è stato utilizzato, il mezzo ha pensato bene di lasciare a sua volta a piedi gli sfortunati piloti. Dopo un'ora e quarantacinque minuti di stop forzato, la gara era finita. Rimaneva per alcuni soltanto il piacere di pilotare sotto la pioggia.

Vogliamo dare una tirata d'orecchie alla Birel? Certo che si! La pioggia non è stata una sorpresa. Era attesa copiosa e con qualche ora di ritardo alla fine è arrivata. Tutti gli addetti ai lavori sono consapevoli che il motore Honda con la pioggia richiede costanti interventi per preservarne la funzionalità.

La Birel, con quasi trenta Team in pista, pensava di cavarsela con qualche muletto di scorta e quattro meccanici? Evidentemente si. Grande errore, visto che diversi Team sono rimasti fermi in assistenza senza l'opportunità, garantita dal Regolamento, di utilizzare un kart di scorta. ClubKart & Mokart è rimasto immobile per quasi cinquanta giri! Inoltre nessuno "si è bevuto" le motivazioni legate alla sicurezza che hanno giustificato l'interruzione prematura della gara. Le situazioni più pericolose si sono riscontrate a pista asciutta e quando sono cadute le prime gocce di pioggia. La Safety Car è stata fatta entrare per l'ultima volta solo come pretesto per poter fermare la gara dopo 45 minuti. Non era successo niente e la pista era sicura, viste le bassissime velocità di percorrenza.

La gara doveva essere portata a termine. Forse l'organizzatore non aveva i mezzi tecnici per poterlo fare. Insomma, dopo il blackout della telemetria e la mancata premiazione del 2008, ci si aspettava la riscossa della Birel. E' nostra intenzione partecipare anche alla prossima edizione, sperando che la regola "non c'è due senza tre", per una volta...